* Длина круга 5 793 м
* Количество кругов 53
* Дистанция 306,720 км
История Autodromo Nazionale di Monza начинается с того момента,когда Миланский автомобильный клуб в 1922 году решил поздравить себя с новым годом и 25тилетием постройкой своего автодрома. Трасса была почти полностью построена на частные деньги практически без чьей-либо поддержки. Архитектором стал Альфредо Рассели.
И вот,через девять месяцев состоялась первая гонка на новой трассе, стоимость которой составила 6 миллионов лир и была в длину практически 14 километров. И вроде бы, всё шло по плану и гладко. Но, тут произошло несчастье. Произошла одна из самых серьёзных аварий за всю историю Формулы 1. Пилот Эмилио Матерацци врезается в трибуну и вместе с собой уносит жизни 27 зрителей. Тот участок трассы решили больше не трогать, а гонки временно проводились на 4,5 километровом участке.
На этом неприятности не закончились. Пришла война. Ну, а если есть полотно, то надо его как-то использовать, решили власти. И пошло-поехало. Сначала вывезли архив, потом...зоопарк. Ну, а закончилось дело парадом танков в 45м, что окончательно убило не только всю инфраструктуру, но и треко-полотно.
Однако Миланский автомобильный клуб по окончанию войны вспомнил про трассу. И, в 1948 году тут опять заревели двигатели. На этот раз не только автомобилей, но и мотоциклистов.
Но всё же трассу нужно было переделывать кардинальным образом. В основном, из-за требований безопасности. Да,трассу переделали. Но это ей не помогло.
Переделки заключались в том,что строители сделали бетонный фундамент, переделали 10ти километровый вариант трассы, чтобы все гоночные серии могли подобрать трассу "под себя". Однако скоро от 10ти километровой трассы пришлось отказаться полностью. Сначала авария на входе в Параболику Вольфганга Фон Трипса на Феррари уносит жизни гонщика и 11ти зрителей, а после, уже после установки забора, погиб ещё и гонщик Лотуса Йохен Риндт(зрители не пострадали, так как это случилось во время свободных заездов).
После этого организаторы ставят перед собой задачу - снизить скорость машин во что бы то ни стало. Ну а конструкторы, само собой, с ними не согласны. Они всё увеличивают скорость машин. А список жертв всё рос.
Монца не прощала ошибок даже специалистом. Рорри Петерсон из Швеции побеждал трижды в Монце. Но и ему не повезло. На самом старте Гран при он попадает в очень тяжёлую аварию, ломая себе всё,что только можно,в том числе и обе ноги. Врачи были бессильны.
То,что это Гран при полностью пренадлижит Феррари стало ясно в 1988 году, когда Макларен, выигравший, как позже окажется, в сезоне абсолютно все гонки,кроме одной, не смог нечего поделать с парнями из Феррари, когда за пару кругов до финиша Айртон Сенна ошибся, улетел в гравий, и просто подарил Феррари дубль. С тех пор Макларен и Феррари практически каждый сезон выясняют, кто же всё-таки лучший.
Казалось бы. Всё хорошо. Но череда трагических случаев в Монце продолжается. В 2000м году гонка уносит жизнь маршала, а в 2001м гонка была омрачена трагическими событиями в США и ужасной аварией, потрясшей всех, в которой лишился обеих ног бывший пилот Формулы 1 Алекс Занарди.
Но бывали и любопытные моменты. Гонка в 2005 году, стала абсолютно рекордной в плане надежности. Из 20 стартовавших гонщиков все 20 добрались до финиша и увидели клетчатый флаг – такой не было ни разу, за 55летнию историю Формулы 1.
