Трасса Нюрбургринг, Германия
Длина круга 5148 м
Кругов 60
Дистанция 308.863 км




В 1926м году состоялась первая гонка на Нюрбургринге, благодаря стараниям Кельна Конрада Аденауэра, который убедил власти выделить 15ть миллионов немецких марок. И в 1925м году в маленькую немецкую деревушку Нюрбург приехали строители и за год построили трассу, которая до сих пор функционирует и, как и тогда, в 26м, собирает сотни тысяч зрителей на трибунах.

Но, первоначально,круг был очень большим,порядка 20 километров, состоял из 73 поворотов. Да и перепад высот был порядка 300т метров. А с 1951 года трек принимал у себя Гран-При Германии. Правда, длилось это недолго. Гонщики жаловались на уровень безопасности, да и семь минут на круг всё же очень много. В итоге,трассу закрыли в 1976 году после ужасающей аварии Ники Лауды.

Закрытие пошло трассе на пользу. Несмотря на затраты порядка 60ти миллионов долларов, спустя восемь лет автодром был готов. Его ждали кардинальные изменения. Длина уменьшилась почти в два раза-до четырёх с половиной километров, перепад высот до пятидесяти метров, а поворотов осталось всего 14ть. Однако и на этот раз вариант трассы не прижился. На этот раз всё было куда более прозаичнее. Чтобы угодить всем, строители сделали трассу очень скучной и очень уж идеальной. Что привело к очередному исключению гонки из чемпионата.

И опять, как феникс из пепла, в 1995 году этап вернулся. На этот раз в качестве Гран-При Европы. И опять,злой рок будто преследовал трассу. На этот раз, больших проблем ужалось избежать. Однако из-за того,что Гран-При Европы был зарезервирован за испанским Хересом, в календаре возник....Гран-При Люксембурга. Однако,после скандала на церемонии награждения в Хересе, Гран-При Европы вернулось в Германию.

Но и на этот раз приключения Нюрбургринга не закончились. с конца 2001 до середина 2002 тут опять были строители. Трасса стала длиннее и интереснее из-за нескольких новых поворотов. Строители вложили 50 миллионов Евро в часть трека, переделку первого сектора трибун и на постройку новых.

И тут история развития этапа продолжается. Вернее,его приключения. Теперь получалось,что в календаре 2 немецких этапа. Поэтому по преимущественно финансовым причинам было принято решение чередовать Нюрнбургрингские и Хокенкаймовские этапы. Поэтому в 2011м этап пройдёт в Нюрнбурге.

В итоге у инженеров и конструкторов за почти 90 лет получилось создать нечто...среднеевропейское. Много медленных и средних поворотов. Вариантов настройки болида- масса. В итоге мы получили хороший,интересный этап с борьбой на трассе. Посмотрим,как оно будет в этом году.